<ruby id="mxtns"><progress id="mxtns"></progress></ruby>

<tt id="mxtns"></tt>
  • <cite id="mxtns"></cite>
  • <rt id="mxtns"></rt>

    <cite id="mxtns"></cite>
  • <tt id="mxtns"></tt>
    1. 不懼“蘋果牌”汽車? 上汽R標稱“國產紅富士”ES33更香

      周菊2021-03-23 11:05

      (圖片來源:企業供圖)

      經濟觀察網 記者 周菊 盡管蘋果的造車計劃還沒敲定,但其已經和特斯拉一起,成為上汽乘用車高端新能源品牌R汽車的“假想敵”。“R汽車要做特斯拉做不了,而蘋果有可能做的事情。”在3月18日舉行的R品牌共創者生態大會上,上汽乘用車總經理、R汽車首席共創伙伴楊曉東表示。

      同時,對于“蘋果牌”汽車,楊曉東表示,R汽車也并不忌憚。“相比于遙遠的、被咬了一口的蘋果(汽車),我們的‘國產紅富士’會更香更甜。”楊曉東所指的“國產紅富士”是指R汽車在現場發布的一款新車——ES33。這款車被稱為是R汽車的最新“彈藥”,將于2022年下半年正式上市。

      R汽車是上汽榮威品牌在2020年5月發布的高端新能源專屬產品序列,2020年11月上升為上汽乘用車旗下獨立的品牌。在R汽車最初作為榮威旗下高端產品序列R標存在時,其發布產品規劃有旗艦MARVEL系列、轎車ER系列,以及SUV ES系列,產品售價區間為15萬至25萬元。但根據楊曉東此次采訪透露,獨立后的R汽車的價格帶可能進一步上調至30多萬元。

      “R汽車的純電車定價是在20萬-30多萬,我們希望我們的純電車可以代替這個價位段的傳統車,20萬-30多萬的價位段在中國有400萬汽車銷量,這個市場足夠大。”楊曉東說。

      在ES33之前,R汽車已推出兩款車型,分別是ER6和MARVEL R,主打5G和自動駕駛等科技配置,但與榮威旗下產品的區分不是特別大。ES33是繼MARVEL R之后,R汽車作為獨立品牌推出的第二款車。

      不過從ES33開始,上汽R汽車的打法可能將發生非常大的改變,這將體現在產品、服務、商業模式等方面。據介紹,ES33將是基于R-TECH打造的首款智能車,而R-TECH是上汽歷時5年研發,總投入超200億元所打造的技術品牌?;赗-TECH,R汽車ES33將在各項黑科技上會有較大提升。

      據介紹,基于R-TECH,R汽車打造了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM™,而根據這套方案,R汽車將量產業內最頂級Luminar激光雷達解決方案、首發PREMIUM 4D成像雷達,并率先量產應用英偉達NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超強算力芯片。ES33作為基于R-TECH打造的首款車型,在這些技術加持下在自動駕駛方面表現或將更為出色。當前,自動駕駛技術已經成為智能電動車的競逐焦點。

      在商業模式上,R汽車也開始向新造車企業們看齊,宣稱接下來將致力實現硬件可插可換可升級、軟件可買可賣可定義、電池可充可換可升級。如在電池方面,R汽車宣布將像蔚來汽車一樣推出換電模式。“我們會建換電站,但不一定是自建,可能會合作,也可能會自建?,F在上海出租車的換電站已經開始啟用了,是和頭部企業奧動新能源合作的。”楊曉東表示。據介紹,未來R汽車的電池組都將是統一尺寸,實現用戶可隨時升級里程,且未來其電池組續航里程將超過1000公里。

      而在“車電分離”的情況下,R汽車用戶既可以選擇購買一整輛車,也可以選擇購買一個不包括電池的車,電池可以月供。這種模式與蔚來汽車目前的BASS模式非常相似。據楊曉東透露,現在MARVEL R已經在嘗試這種銷售模式。

      R汽車承載著榮威及上汽自主品牌向上的使命,在誕生之初就表示將在產品及商業模式上有新的打法,而隨著R-TECH和ES33的發布,這些新的打法正被揭開面紗。除了三電技術和設計的升級外,R汽車還推出了有別于傳統的新零售體系,在全國建立新的服務渠道體系和總部直營服務。“商圈店R STORE在去年年底大概覆蓋到了40個城市,有75家店面,到今年年底我們努力沖刺200家。”上汽乘用車副總經理、R汽車CEO俞經民在接受采訪時表示。

      但值得注意的是,R汽車已不是上汽集團目前唯一的新能源高端品牌。在去年底,上汽宣布與阿里巴巴以及其他投資者共同打造百億級高端智能純電動車項目——智己汽車。不同于R汽車脫胎于上汽乘用車,智己汽車是上汽集團層面在運作。根據規劃,智己汽車首款車型將在今年4月開放預訂,并于2022年上市。

      如果加上也有新能源布局的榮威和名爵,上汽已有四個自主乘用車品牌,對于榮威和名爵兩個品牌,上汽已經分別給出“家庭用車”和“年輕化”的標簽,以避免內部競爭,但對于R汽車與智己汽車的定位區分則未透露。

      “R標與智己對上汽來說是左右開弓、雙劍齊發。從定位上、用戶上、運作模式上來講,R汽車和其它品牌都是有區別的,所以應該說有足夠的差異化。”楊曉東在接受經濟觀察網記者采訪時表示,但具體的差異化則未透露更多。截至目前,智己汽車尚未對外公布其售價區間,未來R汽車是否會與智己汽車存在一定的內部競爭目前還不確定。

      除了可能的內部競爭,R汽車同時也將在外部市場面臨激烈競爭。目前,智能電動車這條賽道正在變得越來越擁擠,除了有交付量持續提升的新造車企業們,還有正奮力向電動出行轉型的百萬輛級國際汽車巨頭,如大眾、寶馬等。此外,東風嵐圖、長城沙龍、長安AB品牌等自主高端電動品牌即將入場,小米、蘋果,索尼,BAT以及滴滴等跨界造車者虎視眈眈。R汽車作為一個新品牌,如何看待這樣復雜的競爭局面?

      “純電智能車是藍海,現在不怕入局的品牌多,而是怕品牌太少。我們也要在這條創新的跑道上去跑,希望R汽車能夠為上汽乘用車的創新轉型闖出一條道路。”楊曉東表示。為全方位應對競爭,R汽車在此次共創者生態大會上集結了多個領域的頭部企業,并組建了“創新聯盟”,如Luminar、采埃孚、英偉達、騰訊智慧出行、微軟、華為、斑馬智行、國家電網、南方電網、特來電、星星充電、京東方、奧動新能源等。

      版權聲明:以上內容為《經濟觀察報》社原創作品,版權歸《經濟觀察報》社所有。未經《經濟觀察報》社授權,嚴禁轉載或鏡像,否則將依法追究相關行為主體的法律責任。版權合作請致電:【010-60910566-1260】。
      行業產業報道部記者
      關注汽車行業發展,對新能源、自主品牌及新出行關注較多,擅長深入報道及數據分析。
      国产欧美国日产,国产久热在线观看视频,欧美另类高清ZO欧美,免费做免费做人爱视频的网站